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华晨汽车的“人事门”是否该关上了
加入时间:2010-2-1 16:21:54 来源于:搜狐博客      打印 关闭  
    关键词: 华晨  

  一月二十九日,我放弃了参加另外一家自主品牌在北京举行的新春团拜会,而赶到沈阳华晨总部,华晨掌门祁玉民将在这里向记者介绍华晨新班子成员,同时发布2010年战略。关于人事安排,这也是从去年底,甚至更早些时候至今为媒体极其关注的事情。

  那天,祁玉民携新任管理团队成员正式与记者见面。其中有主管金杯品牌和改装车项目的华晨金杯总经理王晖、主管中华汽车的彼得•阿茨勒、主管金杯、中华两品牌销售的华晨汽车销售公司总经理沈毅、以及华晨汽车工程研究院院长邢如飞。

  刘志刚并没有出现在新任管理团队中,为此有记者直截了当问祁玉民:刘志刚刘总已经离职了吗?

  祁玉民的回答如下:“我觉得你们对人事太敏感了,这么大一个产业,一百多个企业,一个人事问题,公司级领导走一走,动一动那是一种极其正常的现象。哪个行业都有,人事的这种来来去去太正常了。关于人事的事你们问那么具体没有意义,我跟你们说两个观点:

  第一,人事变动,实属正常现象。“铁打的营盘,流水的兵”,部队干部也是这样,地方领导同样是这样,为什么汽车产业走几个人你们就这么样感兴趣。

  第二,你们所感兴趣的人,离开的深层原因你们都不知道。这个深层的原因至少现在是不便说的,如果哪天揭开了谜底,那可能是尘封十年了,也许哪天我也走了,退休了大家没事干,聊天时会说出来。现在外面传说的某些原因,绝对不是真正的原因,深层的原因只有我和离开的人才知道。希望大家就不要猜想了,毫无疑义。”

  接着祁玉民详细地介绍了华晨现在的人事情况。

  祁玉民说:“现在我们有一批60年代、70年代和80年代支持改革、勇于改革、善于改革的年轻干部。当然阿茨勒除外,他岁数大了,我也51了,我俩都属于年龄大的了。邢如飞是70年代的,72年的,中国清华大学博士,沈毅与王晖两个是60年代,一个在合资企业干过,一个是老金杯,是金杯的总经理。现在阿茨勒是中华总经理,沈毅是销售公司总经理,邢如飞是设计院长,还有一个叫杨永敬的,60年代人,现在在澳大利亚。他手底下有五个副总经理,一个副总经理一万辆销售任务。现在五个副总经理当中还有81年的小贾,我们靠完全竞聘上岗的一个81年的副总经理。这才开始,人事布局才拉开序幕,也上路了,也会持续的做下去。

  今后在集团层面,还会不断优化我们的班子,是从中华、金杯、销售、研发刚开始,逐步推到集团层面,还会推到其他板块。我估计我这次人事调整,是中国汽车企业最大的一次,但是大家不要以为这是震荡,没有任何震荡,我胸有成竹。我们目前的班子有问题,需要优化。但是有什么问题呢?

  第一个就是改革问题,还是保守。邓小平说过谁不改革谁就下台,我们必须要有一批拥护改革、勇于改革、善于改革的人。

  第二个就是老化。我觉得汽车行业做的时间长了就会出现思维惯性了,适当的提拔一些年轻人、即使不懂也不是什么坏事。人在一个地方要是太时间久了、太专业了就出现问题了,就成思维定式了,思维定式害死人。思考问题已经没法超越自己了。

  汽车竞争太激烈了,所以必须要有一些有梦想、有激情、有魄力的人来干这个。我觉得特别是一把手一定要有梦想,要有激情,要有魄力,要善于打破常规,不能按部就班。我就本着这个思想在进行人事布局和人事调整,用一批60年代、70年代、80年代的一些干部,我现在为我的人事布局第一步感到高兴,感到欣慰,他们有几个现在就坐不住了,就上火了,他们礼拜六、礼拜天都不休息。第二个他们不用我讲,我过去在华晨很累,总是我得要求什么。现在他们提出他们的计划,提出他们的产品设想,主动去做这些事情,而且现在他们的一些事情部署得非常到位,如果华晨金杯分立再早一年的话,可能比现在还好。”

  关于华晨的“人事门”,既然祁玉民已经说到这个份上,那么媒体人是不是也该从门里出来,并且顺手把门关上了,一切先让门里边的当事人自己商量着解决。东北人常讲“有时候两口子吵架,别人插手会越插越乱”。

  那天祁玉民还系统述说了他对华晨汽车未来5-10年的发展战略构想,称为“139”计划。其中包括建立“三大平台”“九大产品”等——

  未来,华晨将建立“产品平台”“融资平台”和“品牌平台”三大发展平台,并实现企业规模、运行质量、管理水平三方面提升。祁玉民说,“产品平台”和“融资平台”是发展手段,促进“品牌平台”的飞跃是最终目的。并且,从2009年开始,华晨在融资方面“已经上路”。

  对于中华品牌,祁玉民计划使其于2010年实现盈利1000万,未来争取盈利1亿。为此华晨将不断开发新品种产品,提升营销能力,并坚决降低制造成本。

  在规模方面,华晨规划了四大“二期项目”。包括A级车工厂二期、华晨宝马二期、绵阳基地二期、埃及生产基地二期。

  华晨宝马老生产线产能提升至年产7.5万,其后再升至10万,华晨宝马二期项目经过一期、二期工程将达到20万产能。

  华晨绵阳基地二期工程包括整车二期工程(最终达到21万辆)和发动机工厂异地重建。并且,为整车和发动机工厂提供配套,华晨将在绵阳安县建立汽车零部件园。

  华晨埃及工厂扩建计划为,在原有两条中华品牌生产线、一条宝马品牌生产线的基础上扩建二工厂,年产能2万辆,形成总产能3万辆规模。

  这四大二期工程将需要投入总共120亿人民币的资金。

  虽然由于合资伙伴、政府资金、中非基金等方面的介入,华晨将不会全部承担这些投资,但华晨面临的资金需求还是相当大的。祁玉民明确表示,以资本市场为主,华晨今年将筹集30亿资金。

  此外,华晨2010年将建立4个专用车基地,分别在沈阳、铁岭、上海、大连,2010年专用车计划生产4万辆。在专用车领域,华晨的生产能力将达到10万辆。

  在此计划下,对于近期媒体报道的华晨将与奔驰合资一事,祁玉民纠正了一些误解。华晨并非要与奔驰生产轿车,而是要与芬兰、奥地利两国得到奔驰授权的改装车企业进行合资,在上海和大连生产改装车。华晨将与这两家公司在3月1日同日签署合作协议。

  与丰田合作的领域将会是在微面车领域,利用丰田和华晨的底盘生产微面车型。同时丰田将会帮助华晨改装轿车。

  华晨2010年将实现整车生产50万、发动机生产50万、出口政策5万的规模。销售收入将达到600亿,利税60亿。

  产品方面,华晨未来将陆续推出9大产品,分别为大海狮、新海狮、新中华、A4(A级三厢车)、A3(运动型多功能车)、A0级轿车、新农村用车、油电混合动力新能源车以及新的发动机产品。

  显然,祁玉民们早些时候的“调整结构,优于速度”做法已经奏效,下一步就要大干一番了,人们期待着华晨一路走好。

 


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