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2010中国车市展望 火焰与海水的焦虑
加入时间:2010-1-28 16:33:54 来源于:京华时报       打印 关闭  
    关键词: 汽车  

  一周之内,重量级别的新车密集上市,按道理已经接近春节,现在上市从营销的角度讲不能算最佳时机。一方面,过节氛围会冲淡市场关注,另一方面,紧跟春节后到来的淡季,会对新车市场“能见度”的提高造成影响,但市场不等人,没有哪个厂家敢在这个时候,把新车上市的时间推迟,因为谁都不知道,接下来市场到底是火焰,还是海水。 

  新年刚刚过去的前20天,尽管汽车厂商出厂的车辆还在增加,但每个汽车厂商的销售部门都清楚,进入一月份,去年市场“井喷”的感觉已经不再。终端市场销售数字急剧下降,好多品牌前半月的销售数字还不到去年十二月份上半月的一半。

  在去年市场井喷的刺激下,去年11月份以来,各大厂家都给今年的销售确定下了乐观预期,现在终端市场的表现与大家的预期有较大差距。一汽大众奥迪事业部执行副总经理张晓军说,去年的市场井喷得不正常,他说从目前市场反应来看,今年的市场总体增长肯定与去年有很大的差距。他说他更担心后半年的市场状况。但即便是这样,奥迪也制定了一个高增长目标,按照一汽奥迪事业部刚刚发布的规划,原来计划在2015年完成年销售25万辆的目标,已经提前到2012年。这意味着未来三年一汽奥迪每年的增长幅度要在20%以上。

  张晓军的困惑,几乎是目前所有汽车企业高管的困惑。大家比较一致的认同是,今年上半年市场整体还还会延续去年的高增长,但原来每年的销售旺季下半年不被看好。之前的一次晚餐上,东风集团副总裁朱福寿分析,在政策刺激下,去年市场对刚性需求的释放比较彻底,“该买的都已经买了。”他说,但各个厂家的产能会在今年后半年达到一个新高峰,产能集中释放很可能造成价格的恶性竞争,从而造成一定时期的市场持币待购。因此,后半年的市场不会太乐观。

  随着上海通用重量级别车型赛欧、英朗,以及东风标致408等重头车的密集上市,市场是火焰还是海水,揭幕在即。

 


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