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丰田夺冠 2014年4月广东销量(上牌量)排行
加入时间:2014/6/17 13:31:58 来源于:车主之家      打印 关闭  
    关键词: 销量  上牌量  排行榜  

    近日,车主之家获得2014年4月广东地区销量(上牌量)独家数据,4月广东地区销量达到11.47万辆,相比3月有所提高。

   【车主之家 新闻】车主之家独家数据显示,2014年4月广东地区销量(注:文中所有的销量数据均指真实上牌量)突破11万辆大关,达114738辆,前4月共累计达47.88万辆。下面请看详细分析。
      
    一汽丰田东风日产双雄争霸 前十品牌集中度高

    2014年4月广东地区品牌上牌量前三皆被日系品牌占领。其中一汽丰田和日产呈现双雄争霸的局面,领先后面的第二集团有3000辆之巨;广汽本田也力压南北大众夺的季军,长安福特、北京现代、广汽本田、东风本田、通用别克分列6-10位;自主品牌无一上榜,排名最高的比亚迪上牌量还不如豪华车品牌奥迪。

    从这可以看出广东地区与全国市场的明显差异,要知道在全国4月销量榜上,最高的日系品牌东风日产也只排在第5位,而一汽丰田和广汽本田更是连前十都没进。在品牌占有率方面,只有一汽丰田和东风日产份额超过10%,后面几位份额都在5%左右,品牌集中率还是比较高的。

    福克斯朗逸不敌轩逸卡罗拉+花冠

    日系在品牌上领先的优势也体现在车型上,广东地区上牌前十车型当中有6个是日系车型,包括本田CR-V和丰田RAV4这两个SUV车型及中级车凯美瑞。车型上牌辆前两位还是两位老对手的战役,卡罗拉+花冠在面临换代的情况下依然保持对轩逸压一头的优势,消费群体不可谓不强大。在全国销量领先的福克斯与朗逸仅列第3和第5位,中间还夹着A级车新贵凌派,朗动+悦动和凯越这两个常青树也荣登前十;而自主品牌车型依旧无车上榜。

    在车型上牌份额方面,除了卡罗拉+花冠和轩逸份额达到5%以外,其他几个车型均在2%-3%徘徊,难以对前两位有实质性威胁。

    AOO级车型销量惨淡 奇瑞QQ风头不在

    与其他级别车型动辄上千辆的上牌量相比,广东地区AOO级车市场可谓惨淡之极。最高的铃木奥拓还不到丰田凯美瑞的零头,仅为322辆。比亚迪F0和Smart以及北斗星以不到200辆的成绩分列2到4位,刚换代的奔奔销量也不尽人意,曾经的微车老大奇瑞QQ也仅有26台上牌量。奥拓得以称霸,很大原因是佛山韶关等市带动的销量,传统大户广州和深圳表现则为一般。

    威驰致炫换代后销量大涨 海马M3带来意外惊喜

    丰田威驰和致炫在换代之后销量一发不可收拾,把AO级市场老霸主瑞纳赶到第三位;而在5月下旬,新一代飞度已经亮相上市,势必又将冲击整个AO级市场,看来瑞纳老三的位置都岌岌可危了;起亚K2、嘉年华、赛欧、大众Polo、雨燕等实力车型紧随其后;此外,海马M3还给我们带来意外惊喜,代表自主品牌闯进AO级前十。

    卡罗拉+花冠和轩逸两强争霸 骐达终于现身

    卡罗拉+花冠和轩逸在广东地区上牌量依旧傲视群雄,不过在全国称王的大众也毫不逊色,单个车型不行,但是架不住车型多啊;在全国榜单许久不见踪影的骐达终于露脸了,而且成绩比速腾还好;另外从图中也可以看出前十车型上牌量分为三个层次,而且每个层次的差距还不小。

    日系四大天王垄断B级车前四 帕萨特不见踪影

    日系四大天王凯美瑞、雅阁、锐志、天籁垄断B级车前四名,颇有当年日系中级车在全国一统江湖的影子。而且凯美瑞的领先优势看上去牢不可破,蒙迪欧、迈腾、迈锐宝、索纳塔八等老对手只有眼红的份;至于全国B级车霸主帕萨特则在前十不见踪影,倒是宝马3系和奥迪A4L带着豪华品牌车型的身份闯进前十。

    宝马5系力压奥迪A6 奔驰E级掉队

    在C级车市场,广东地区也与全国市场大不相同。宝马5系在全国被奥迪A6压制,但在广东却反过来,而且雷克萨斯ES和皇冠的排名也比全国高多了;老牌车型奔驰E级仅列第5,在这个级别里面奔驰被宝马奥迪甩的太远了;排在奔驰E级后面的5个车型上牌量与前面的车型都有比较大的差距,排名也可能经常变动。

    R-V、RAV4、途观三英争王 自主品牌扬眉吐气

    在火热的SUV市场,本田CR-V、丰田RAV4、途观的争夺异常激烈,三者上牌量仅相差几十台,最终本田CR-V笑到最后夺得桂冠;汉兰达和奥迪Q5作为仅有的几个中型SUV上榜也颇为不易,翼虎表现不错排在第八;而自主品牌终于可以扬眉吐气一回了,哈弗H6、传祺GS5、比亚迪S6齐齐上榜,比现代ix35的排名还高。

    杰德技惊四座夺下MPV市场 奥德赛廉颇老矣

    外形靓丽的杰德技惊四座,上市不到一年即把MPV市场的宝座拿下,比起自家半温不火的思域那自然是好太多;骊威、菱智、帅客、瑞风、别克GL8等上牌量相互紧紧咬住分列其后,而6到10位的奥德赛、景逸上牌量都没超过500,对前几名的影响不大。(五菱宏光在此榜单未归类为MPV)

    路虎依靠SUV车型勇夺前四 奥迪上牌量仅为宝马一半

    看完国产品牌,再看看进口品牌情况。在广东地区进口品牌前十中,雷克萨斯、宝马和奔驰分列前三,而且都突破1300辆大关;路虎单单依靠SUV车型上牌量就达到1019辆,势头实在是猛;大众、斯巴鲁、丰田等普通进口品牌紧随其后;德国三剑客中的奥迪就没有国产车型那种舍我其谁的霸气了,仅为宝马的一半。

    相比国产品牌前十的份额,进口品牌的集中度更高,前十占总体超过七成份额。雷克萨斯、宝马、奔驰这三家一下子就去了三分之一,后面那几个品牌占有率也比较高,连保时捷这样的超豪华品牌都超过4%。

    雷克萨斯包揽进口车型前二 SUV车型占比超八成

    具体到进口细分车型,雷克萨斯旗下ES系列、RX系列包揽前二,可见在雷克萨斯全国销量中广东贡献的实在不小。而剩下的基本都是SUV车型,包括森林人、普拉多这样的实用性SUV,也包括像卡宴、揽胜等这些豪华SUV。

    作为榜单中唯一的D级车,奔驰全新S级王者之气尽显,上牌量跟较受欢迎的奔驰ML级差不多。

    按级别、类别划分 国产进口表现大不同

    广东地区上牌量主要以A级车为主,占比超过三分之二;B级车和C级车相对于全国占比也比较高,这跟广东地区经济比较发达有些关系;而AOO级车型目前在广东地区只占1%,几乎可以忽略不计。

    在进口车型上,各级别比例则与国产的大不相同,A级B级C级三分天下,占比都超过25%;而以奔驰S级为代表的D级车型占比也达到10%,这个数字是很可观的。

    在国产各类别里,广东地区车型类别表现较为单一;轿车一家独大,占比超过六成,SUV紧随其后占据两成份额;剩下的则被MPV和掀背车瓜分,至于旅行车因为基数太小可以忽略不计。

    在进口类别上,整体表现比国产类别份额要比较分散;其中SUV车型上牌量占据半壁江山,这跟进口销量前十车型的排名也比较吻合;而轿车则只有23%,跟国产的类别比例低很多,跑车、旅行车等小众车型则明显增加。



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